Важные компоненты машины из развитых стран: главный гидравлический насос Японии, главный клапан Италии, двигатель поворота Италии и ходовой двигатель.
1. Важные компоненты машины из развитых стран: главный гидравлический насос Японии, главный клапан Италии, двигатель поворота Италии и ходовой двигатель.
2. Используйте двигатель известной отечественной марки Changchai 192F с высокой мощностью и стабильной работой или популярный двигатель Koop Engine для удовлетворения потребностей Европы в выбросах. Сотрудничайте с US BRIGGS & STRATTON Engine для удовлетворения спроса на выбросы в США.
Другие заводы могут использовать только обычный дизельный двигатель, который не может удовлетворить спрос на выбросы в США и Европе.
3. Все гидравлические трубы импортированы немецкой компанией Continental AG. Непростая утечка.
На других заводах используются трубы высокого давления более низкого качества, которые через год работы протекают повсюду.
К задней части машины добавлен противовес 4,100 кг, что делает ее более стабильной и мощной.
5. Конструкционные части машины обрабатываются японскими производителями Komatsu, поддерживающими компанию Komatsu, и весь автомобиль подвергается дробеструйной очистке, травлению, фосфатированию и распылению, что увеличивает адгезию молекул краски и делает его более прочным, не отбеливающим и гладким. .
У других производителей таких процедур нет, только полироль и аэрозольная краска, которая легко заржаветь.
6. В машину добавлен редукционный клапан, который упрощает запуск при запуске машины.
Нет редукционного клапана, машину сложно запустить.
7. Длину бульдозерного отвала можно регулировать в зависимости от объема работ: от 84 до 105 см, рабочую высоту отвала можно отрегулировать от -15 до 15 см.
Другие фабрики могут фиксировать длину только на 1000 мм.
8. Гусеничный трактор может быть растянут от минимум 830 до максимум 1000 мм и может проходить через более узкие места.
Колесная база других заводов может быть спроектирована только на 910 мм.
9. Стрела может отклоняться на 60 градусов влево и вправо, что делает работу более гибкой.
Другие заводы могут спроектировать только фиксацию стрелы или просто поворот на 30 градусов.
Модель |
HT-10 |
Масса |
1000кг |
Емкость копательного ковша |
0,025 куб. М / 120 кг |
Ширина ковша |
380 мм |
Двигатель |
КООП 192Ф
|
Дополнительный двигатель |
БРИГГС И СТРАТТОН Янмар |
Диаметр цилиндра |
Одноцилиндровый, охлаждающий вентилятор |
Номинальная мощность |
7кВт / 3000р / мин
|
Главный насос |
G5-6
|
Смещение |
6,8 мл / об |
Поворотный двигатель |
SANYANG (БМРС-250)
|
Ходовой мотор |
SANYANG (БМТ-245)
|
Скорость путешествия |
1. 5 км / ч |
Основные размеры |
|
Габаритные размеры (ДхШхВ) |
2775 х 930 х 2219 мм |
Колесная база |
910 мм
|
Общая длина трассы |
1230 мм |
Дорожный просвет платформы |
380 мм |
Радиус поворота платформы назад |
784 мм |
Ширина шасси |
896 мм |
Ширина дорожки |
180 мм |
Дорожный просвет шасси |
132 миллиметра |
Высота гусеницы |
320 мм |
Рабочий диапазон |
|
Максимум. Глубина копания |
1650 мм |
Максимум. Глубина копания по вертикали |
1375 мм |
Максимум. Высота копания |
2610 мм |
Максимум. Высота разгрузки |
1850 мм |
Максимум. Радиус копания на земле |
2850 мм |
Мин. Радиус поворота |
1330 мм |
Максимум. Высота подъема бульдозерного отвала |
345 мм |
Максимум. Глубина копания бульдозерного отвала |
255 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|