Катки Hightop внесли выдающийся вклад в строительство дорог. Наука и технологии развиваются от первых кадров до современных машин. Ролики Hightop также постоянно совершенствуются. Персонажи и вещи созданы из ничего. Ролики Hightop расскажут об истории и развитии катков сегодня.
Что касается дорожных катков, я должен вкратце рассказать о развитии технологии уплотнения. Еще в древности копытами стад люди топтали, натирали и уплотняли почву, обрабатывали фундаменты домов и уплотняли дамбу. До середины XIX века в дорожном строительстве на Западе в основном использовался гравий для мощения. Уплотнение в основном происходило за счет естественного катания автотранспортом. Развитие гравийных дорог началось только после изобретения в 1858 году камнеобрабатывающего станка. Постепенно для уплотняющих работ стали использовать каток на конной тяге. Это был самый ранний прототип дорожного катка. В 1860 году во Франции появился паровой каток, который еще больше продвинул и улучшил технологию строительства и качество гравийного покрытия и ускорил прогресс. В начале 20-го века мир признал, что гравийное покрытие было лучшим покрытием в то время и получило признание во всем мире. Постепенно концепция уплотнения стала известна, и дорожные катки также появились на различных дорожно-строительных площадках. В середине 19 века изобретения двигателя внутреннего сгорания внесли большой интерес в разработку уплотнительного оборудования. Первый дорожный каток с приводом от двигателя внутреннего сгорания появился на свет в начале 20 века. Затем появился шинный каток. Ролик для овечьей лапки и гладкий валик производились почти одновременно. Люди изучили эффект уплотнения статического катка. Считается, что увеличение веса ролика может увеличить линейное давление ролика, тем самым увеличивая давление. Фактический эффект. Следовательно, в течение длительного периода времени люди были привержены разработке крупнотоннажных катков. Раньше самые большие колесные катки весили более 200 тонн. Однако за этот период изменения катков в основном отразились на улучшении мощности и внешнего вида.
Технологическое развитие
В 1970-х годах, с развитием технологии гидростатической трансмиссии, технологии гидравлического управления и компьютерных технологий, исследования технологии уплотнения и оборудования для уплотнения достигли большого прогресса. В первую очередь, гидростатическая трансмиссия применяется в уплотнительной технике. Благодаря управлению потоком гидравлической системы скорость двигателя можно легко изменить для достижения непрерывной регулировки частоты вибрации ролика, что значительно упрощает сложную систему передачи. В течение этого периода исследования вибрационных катков в основном были сосредоточены на оптимизации параметров вибрационного катка и постепенно реализовывалась бесступенчатая непрерывная регулировка частоты и амплитуды вибрации, что улучшило эффект уплотнения.
Профиль развития
Дорожные катки и другая строительная техника - это капиталоемкая, высокотехнологичная продукция, имеющая прочные отношения со смежными отраслями. Они включают в себя широкий спектр технологий и широкий круг предприятий. Улучшение технического содержания OEM-продуктов требует тесного сотрудничества со многими поддерживающими производителями, около 60% - 70% поддерживающих деталей должны поставляться профессиональными заводами. Основное содержание основной машины катка - это общий дизайн изделия, изготовление конструктивных деталей, покупка и сборка комплектующих к изделию.
После более чем 40 лет непрерывного развития промышленность по производству дорожных катков в Китае добилась значительного прогресса. Особенно с 1990-х годов производство и продажа дорожных катков быстро росли, и количество компаний, участвующих в производстве дорожных катков, продолжало расти, в результате чего более 80 производителей дорожных катков начали производить вибрационные катки 5-30 т, 4-24 т. статические роликовые катки и шины 16-30т. Ряд продуктов с относительно полными спецификациями и разновидностями, такие как дорожные катки, по сути, сформировали законченную систему производства дорожных катков, способную к независимой разработке и производству, и разрыв между ее техническим уровнем и международным продвинутым уровнем постепенно сокращается. Эта ситуация быстрого роста неизбежно подтолкнет отрасль роликовых аксессуаров к новому периоду развития.
2007 год - важный год в национальной «одиннадцатой пятилетке». Продолжилось строительство автомагистралей, продвинулось строительство дорог в различных местах, что в определенной степени стимулировало рост рыночного спроса на закупки. В 2007 году продажи отечественных дорожных катков достигли 9 841 единицы, и это продолжается. Тенденция роста улучшилась.
Объем продаж дорожных катков продолжал расти. С января по июнь 18 компаний-производителей дорожных катков продали в общей сложности 6 086 дорожных катков. Продажи основных видов продукции увеличились на 16,43% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года.
Столкнувшись с растущим оптимизмом китайского рынка, всемирно известные производители роликов открыли в Китае заводы или торговые представительства. Это не только улучшило общую конструкцию и уровень производства китайских дорожных катков, но и вызвало ожесточенную конкуренцию на внутреннем рынке. Иностранные компании из года в год увеличивают свою долю рынка высококачественной продукции Китая за счет хорошего качества продукции и разнообразия ее разновидностей. Внутренняя конкуренция переросла в настоящую «мировую войну». Первоначальная сбалансированность отечественной индустрии дорожных катков распадается, и деление территории внутреннего рынка идет полным ходом.