I. Различия в характеристиках между электрическими и топливными экскаваторами массой 1 тонна
Как основное оборудование в инженерном строительстве, электрические экскаваторы и экскаваторы на топливе имеют значительные различия в производительности в сочетании с эксплуатационными характеристиками моделей массой 1 тонна, адаптируясь к различным эксплуатационным потребностям. Экскаватор на топливе массой 1 тонна оснащён небольшим дизельным двигателем, обладающим стабильной и высокой мощностью, подходящим для тяжёлых нагрузок на небольших площадках, высокой скоростью запуска, отсутствием беспокойства о выносливости и способным удовлетворять потребности при непрерывной эксплуатации высокой интенсивности. Электрический экскаватор массой 1 тонна обладает более гибким откликом мощности, оптимизированным для лёгких работ, с контролируемым шумом в пределах 60 децибел (значительно ниже, чем 75-85 децибел у аналогичной модели на топливе), небольшой вибрацией, плавной работой, отсутствием выбросов выхлопных газов и выдающейся охраной окружающей среды, однако его долговечность зависит от ёмкости аккумулятора, а длительность тяжёлых операций ограничена.
II. Сравнение энергопотребления между 1-тонными электрическими и топливными экскаваторами
Исходя из 1-тонного экскаватора в качестве ориентира, разница в энергопотреблении между ними значительна, что в основном обусловлено разницей в эффективности преобразования энергии. Модель на топливе работает на дизельном двигателе, расход топлива составляет около 0,8–1,2 литра в час при обычной интенсивности; Электрический экскаватор массой 1 тонна использует зарядку, потребляя мощность около 5-8 кВт·ч в час, а энергопотребление единицы составляет всего 30%–50% от того же уровня топливной модели. Основная причина этого различия заключается в том, что электрические экскаваторы не имеют потерь в сгорании дизельного топлива, с эффективностью преобразования энергии 85%-90%, тогда как топливные модели имеют эффективность преобразования энергии всего 30%-40%, при этом большая часть энергии теряется в виде тепла. В то же время модель на топливе требует регулярного обслуживания двигателя и замены масляного фильтра, с относительно коротким циклом обслуживания (регулярное обслуживание требуется каждые 50–100 часов); Электрическая модель имеет простой процесс обслуживания, требующий регулярной проверки состояния и ёмкости аккумулятора, а также обслуживания двигателя без сложного обслуживания двигателя, что даёт значительные долгосрочные эксплуатационные преимущества.
III. Анализ сценариев применения 1-тонных электрических и топливных экскаваторов
В сочетании с лёгкостью и гибкостью моделей по 1 тонне, оба типа экскаваторов имеют разные сценарии. Модель на топливе больше подходит для маломасштабных минных операций и операций на коротких дистанциях с тяжёлой нагрузкой на открытом воздухе. Благодаря отсутствию ограничения по выносливости он может удовлетворить потребности длительной непрерывной работы, а гибкий корпус способен перемещаться на узких открытых площадках. Электрическая модель больше подходит для небольшого городского муниципального обслуживания, внутреннего декора и транспортировки, а также строительства вокруг жилых районов. Его лёгкий кузов не повредит дорожное покрытие, а низкий уровень шума (до 60 децибел) и отсутствие выхлопных газов соответствуют требованиям по защите окружающей среды и контролю шума. Он также применим для коротких, прерывистых операций и площадок с удобной зарядкой.
